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 Fahrspaß pur mit dem neuen Power-Flaggschiff von Kawasaki.
Sportlich unterwegs mit der ZZR 1400
UVP inkl. Fracht € 15.890,-
Farben: Metallic Green/Black & Metallic Black
Multifunktionsinstrumente
Die hinter dem Windschild angeordnete Instrumenteneinheit wird von dem analogen Drehzahlmesser und Tachometer dominiert. Die weiße Schrift auf schwarzen Ziffernblättern macht die Instrumente gut ablesbar.Die Multifunktionsanzeige umfasst nun eine Außentemperaturanzeige und eine genauere Reichweitenfunktion. (Neben einer genaueren Kraftstoffstandsanzeige überwacht das Steuergerät zur Berechnung der verbleibenden Reichweite auch die eingespritzte Kraftstoffmenge.)
Zu den weiteren Merkmalen der Multifunktionsanzeige zählen Kraftstoffstandsanzeige, Ganganzeige, Kilometerzähler, Zeituhr und zwei Tageskilometerzähler. Über eine Multifunktionstaste an der linken Lenkerarmatur lassen sich zahlreiche Anzeigen ansteuern, wie beispielsweise aktueller und durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, verbleibende Reichweite, Bordnetzspannung und jetzt auch Außentemperatur.
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 Ausgeformte Linienführung
Die charakteristischen vier Rippen an der Seitenverkleidung sind erhalten geblieben. Allerdings sind sie dreidimensionaler ausgebildet und verleihen der Seitenansicht eine stärkere Dynamik.
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 Rücklicht
Das aggressivere, voluminösere Heck ist weiterhin mit dem LED-Rücklicht und den integrierten Blinkern des vorherigen Modells bestückt.
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 Mehr Verstaumöglichkeiten für das Gepäck
Die ZZR1400 ist mit ausziehbaren Gepäckhaken versehen, die sich bündig hinter dem vorderen Sitz verbergen. Hinzu kommen zwei weitere Haken an den Soziushaltebügeln. Die ideale Anordnung der Haken (nicht zu eng beieinander) ermöglicht die sichere Befestigung größerer Gegenstände auf dem Rücksitz.
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 Neuer Scheinwerfer
Das aggressivere Design der charakteristischen vier kompakten Projektorscheinwerfer unterstreicht die Wirkung der Frontverkleidung
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 Verbesserte ABS-Leistung
Die überarbeitete Programmierung des elektronischen Steuergeräts, die anhand der Rückmeldungen von Testfahrern und Kunden vorgenommen wurde, bewirkt eine bessere ABS-Bremsleistung auf unebener Fahrbahn (z. B. in den Bergen, auf Kopfsteinpflaster usw.).
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 Neue Sitzbank
Der neue Sitz im Gunfighter-Stil unterstreicht Design und Ergonomie gleichermaßen. Die markante Form stützt den Fahrer bei starker Beschleunigung in der Hüfte ab. Dank der Verjüngung im vorderen Bereich kann der Fahrer bei Ampelstopps den Boden mit den Füßen besser erreichen.
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 Reihenvierzylinder mit 1.441 cm³
Ein 4 mm längerer Hub bringt den leistungsstarken Reihenvierzylinder auf einen größeren Hubraum von 1.441 cm³. Bohrung und Hub messen jetzt 84 x 65 mm. Im Vergleich zu seinem Vorgänger bietet der neue Motor mehr Drehmoment im gesamten Drehzahlspektrum und liefert deutlich mehr Power im mittleren bis hohen Drehzahlbereich. Die Beschleunigung oberhalb von 4.000/min ist spürbar stärker. Das Drehmoment ist hoch genug, um in praktisch jedem Gang kraftvoll anzuschieben: Bei 2.000 U/min liegen 93 Nm an! Ab 3.000 U/min macht dieser Wert einen deutlichen Sprung nach oben.
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Aluminium-Monocoque-Rahmen
Die Basisgeometrie wurde vom vorherigen Modell übernommen, aber der Aluminium-Monocoque-Rahmen wurde vollständig an die höhere Motorleistung angepasst. Die Veränderungen am Rahmen sind zwar nicht sichtbar, aber mehr als die Hälfte seiner Komponenten sind neu.
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 KTRC (Kawasaki TRaction Control) mit drei Betriebsarten
Der Fahrer kann zwischen drei Betriebsarten wählen. In Betriebsart 1 und 2 liegt die Priorität auf maximalem Vortrieb (wie beim S-KTRC-System der 2011er Ninja ZX-10R). Die Betriebsart 3 ist mit dem KTRC-System vergleichbar, das für die 1400GTR angeboten wird; es verleiht dem Fahrer mehr Sicherheit auf glatter Straße. Das System lässt sich bei Bedarf auch komplett abschalten.
Verglichen mit den drei Betriebsarten, die das S-KTRC der Ninja ZX-10R bietet (bei dem der Fahrer mit verschiedenen Parameterkombinationen experimentieren konnte, um sein Motorrad auf die jeweilige Streckenführung abzustimmen), sind die Unterschiede zwischen den drei Betriebsarten der ZZR1400 viel einfacher zu erkennen und decken ein wesentlich weiteres Spektrum an Fahrbedingungen ab.
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 Anti-Hopping-Kupplung serienmäßig
Die leicht einstellbare Anti-Hopping-Kupplung ermöglicht ein seidenweiches Herunterschalten und trägt dazu bei, ein Stempeln des Hinterrads zu vermeiden, das wegen des höheren Rückdrehmoments nicht auszuschließen ist.
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Power-Modus
Durch Wechsel zwischen Full-Power- und Low-Power-Betriebsart kann der Fahrer die Leistungsentfaltung auf Vorliebe und Streckenzustand abstimmen. In der Low-Power-Betriebsart ist die Leistung auf etwa 70 % der vollen Leistung begrenzt. Gleichzeitig erfolgt die Gasannahme sanfter. (Leistungsabsenkung und Gasannahme variieren je nach Motordrehzahl (U/min), Drosselklappenstellung und Gangwahl.)
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 Gewichtsoptimierte Räder
Die völlig neuen Räder tragen erheblich zur Gewichtsersparnis gegenüber dem vorherigen Modell bei. Das Vorderrad ist 360 g und das Hinterrad 1030 g leichter, was insgesamt eine Gewichtsersparnis von 1,39 kg bedeutet.
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Technische Details.
Motor
Gemischaufbereitung: Kraftstoff-Einspritzung: ø 44 mm x 4 (Mikuni)
Zündung: Digital
Starter: Elektrisch
Schmiersystem: Druckumlaufschmierung, Nasssumpf, mit Ölkühler
Motortyp: Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum: 1.441 cm³
Bohrung x Hub: 84 x 65 mm
Verdichtungsverhältnis: 12,3:1
Ventil-/Einlasssystem: DOHC, 16 Ventile
Antrieb
Kupplung: Mehrscheiben-Ölbadkupplung, hydraulisch betätigt
Primärübersetzung: 1,556 (84/54)
Übersetzungsverhältnis: 1. Gang
2,611(47/18)
Übersetzungsverhältnis: 2. Gang
1,947 (37/19)
Übersetzungsverhältnis: 3. Gang
1,545 (34/22)
Übersetzungsverhältnis: 4. Gang
1,333 (32/24)
Übersetzungsverhältnis: 5. Gang
1,154 (30/26)
Übersetzungsverhältnis: 6. Gang
1,036 (29/28)
Endübersetzung
2,471 (42/17)
Getriebe
Sechsganggetriebe
Endantrieb
Kette mit Dichtringen
Chassis/Rahmen
Rahmentyp: Monocoque-Rahmen aus Aluminium
Lenkkopfwinkel/Nachlauf: 23°/93 mm
Radfederweg, vorn: 117 mm
Radfederweg, hinten: 124 mm
Reifen, vorn: 120/70ZR17M/C (58W)
Reifen, hinten: 190/50ZR17M/C (73W)
Lenkwinkel, links / rechts: 31°/31°
Federelemente
Radaufhängung, vorn: 43-mm-Upside-down-Gabel mit Top-Out-Federn.
Druckstufendämpfung: 18-fach.
Zugstufendämpfung: 15-fach.
Federbasis: voll einstellbar.
Radaufhängung, hinten: Aluminiumschwinge mit Bottom-Link-Uni-Trak und
Gasdruck-Zentralfederbein.
Druckstufendämpfung: stufenlos.
Zugstufendämpfung: stufenlos.
Federbasis: voll einstellbar.
Bremsen
Bremse, vorn: Semischwimmend gelagerte Doppelscheibenbremse im Petal-Design, Ø 310 mm
Bremssättel: Radial befestigte Vierkolben-Festsattelzangen, 4 Einzelbeläge pro Zange.
Bremse, hinten: Scheibenbremse im Petal-Design, Ø 250 mm
Bremssättel: Zweikolben-Festsattelzange
Maße und Gewichte
Abmessungen (L x B x H): 2.170 mm x 770 mm x 1.170 mm
Bodenfreiheit: 125 mm
Radstand: 1.480 mm
Sitzhöhe: 800 mm
Tankinhalt: 22 Liter
Gewicht fahrfertig: 268 kg
Leistung
Maximale Leistung: 147,2 kW (200 PS) bei 10.000/min
Maximales Drehmoment: 162,5 Nm bei 7.500/min |
