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Fahrspaß pur mit dem neuen Tourer
Lange Strecken sind für die GTR 1400 nur Warmup
UVP inkl. Fracht €
Farben: Metallic Red &Blau/ Ebony Flat
 Reihenvierzylinder mit 1.352 cm³ und variabler Ventilsteuerung
Mit der variablen Ventilsteuerung - der ersten in dieser Klasse - werden die Nockenwellen-Steuerzeiten je nach Drehzahl und Drosselklappenstellung variiert. Hierdurch wird ein hohes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, sowie atemberaubende Leistung im oberen Drehzahlband erzielt.
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 K-ACT der zweiten Generation
Die koaktive ABS-Bremstechnologie K-ACT ABS (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ermöglicht dem Fahrer kontrolliertes, gut austariertes Bremsen beider Räder. Der Fahrer kann je nach Fahrsituation oder eigener Vorliebe zwischen zwei Betriebsarten/Modi wählen.
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 Heizgriffe
Serienmäßig sind stufenlos einstellbare, beheizte Lenkergriffe montiert. Der Schalter liegt leicht zugänglich in der Nähe des Fahrers.
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 Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise
Die Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise (Economical Riding Indicator) wird auf dem LCD-Bildschirm angezeigt, um auf einen günstigen Kraftstoffverbrauch hinzuweisen. Diese praktische Funktion ist ständig aktiviert und hilft Umwelt und Geldbeutel zu schonen.
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 KIPASS
KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System) ist ein Hauptschlüsselsystem, das die ferngesteuerte Aktivierung des Zündschlosses ermöglicht. Weitere Sicherheit bietet eine in die Zündanlage integrierte Wegfahrsperre.
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 Instrumente
Die Multifunktionsanzeige zeigt nun auch die Umgebungslufttemperatur an. Andere neue Funktionen der Instrumente sind u.a. die Anzeige der K-ACT-Betriebsart, die Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise (Economical Riding Indicator) und die Anzeige für die Betriebsart zum Kraftstoffsparen (Fuel Economy Assistance Mode).
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 Neu positionierte Spiegel
Die Spiegel sind um 40 mm höher angebracht, wodurch eine bessere Sicht nach hinten gewährleistet ist. Die neu positionierten Spiegel bieten zusätzlich einen verbesserten Schutz für die Fahrerhände.
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 Kawasaki Traktionskontrollsystem (KTRC)
Kawasakis erstes Traktionskontrollsystem wurde nicht entwickelt, um Fahrer schneller zu machen, sondern um Ihnen das sichere Gefühl zu geben, entspannter und gleichmäßig-sanfter über rutschige Fahrbahnbeläge dahingleiten zu können.
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 Reifendruck-Kontrollsystem
Um Fahrer vor Schwankungen des Reifendrucks zu warnen, sind serienmäßig Reifendrucksensoren montiert. Dieses System ermöglicht dem Fahrer die Kontrolle des Reifendrucks während der Fahrt.
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 35-Liter-Koffer in Fahrzeugfarbe
Die großvolumigen Koffer fügen sich elegant in das Styling der GTR ein. Die Koffer lassen sich leicht abnehmen. Sie sind wasserdicht und fassen ohne Probleme einen Integralhelm. Kofferinnentaschen als optionales Zubehör verfügbar.
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Kraftstoff-Sparprogramm
Die Betriebsart zum Kraftstoffsparen (Fuel Economy Assistance Mode) kann vom Fahrer ein- und ausgeschaltet werden. Wird diese Betriebsart eingeschaltet, verwendet das elektronische Steuergerät ein magereres Gemischkennfeld.
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Höher und breiter: Elektrisch einstellbare Frontscheibe
Die elektrisch einstellbare Frontscheibe ist nun um 70 mm höher und im oberen Bereich breiter. Die größere Höhe der neuen Frontscheibe lässt die über die Oberkante der Scheibe geleitete Luft ruhig um den Helm des Fahrers herum strömen.
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Tetra-Lever-Kardanantrieb
Der Tetra-Lever-Kardanantrieb verhindert den Aufstellmoment am Hinterrad und ermöglicht eine sportliche Fahrweise. Zusätzlich erleichtert und minimiert das System die Wartung.
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Technische Details.
Motor
Motortyp: Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum: 1.352 cm³
Bohrung x Hub: 84 x 61 mm
Verdichtungsverhältnis: 10,7:1
Ventil-/Einlasssystem: DOHC, 16 Ventile mit variabler Ventilsteuerung
Gemischaufbereitung: Kraftstoffeinspritzung: ø 40 mm x 4
Zündung: Digital
Starter: Elektrostarter
Schmiersystem: Drucklaufschmierung, Nasssumpf
Antrieb
Getriebe: Sechsganggetriebe
Endantrieb: Kardanwelle
Primärübersetzung: 1.556 (84/54)
Übersetzungsverhältnisse: 1. Gang
3.333 (50/15)
Übersetzungsverhältnisse: 2. Gang
2.412 (41/17)
Übersetzungsverhältnisse: 3. Gang
1.900 (38/20)
Übersetzungsverhältnisse: 4. Gang
1.545 (34/22)
Übersetzungsverhältnisse: 5. Gang
1.292 (31/24)
Übersetzungsverhältnisse: 6. Gang
1.074 (29/27)
Endübersetzung
2.036 (14/22 x 32/10)
Kupplung: Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
Chassis/Rahmen
Rahmentyp: Aluminium-Druckguss-Monocoque
Lenkkopfwinkel/Nachlauf: 26.1˚/112 mm
Radfederweg, vorn: 113 mm
Radfederweg, hinten: 136 mm
Reifen, vorn: 120/70ZR17M/C (58W)
Reifen, hinten: 190/50ZR17M/C (73W)
Lenkwinkel, links / rechts: 31˚/31˚
Federelemente: Radaufhängung, vorn 43-mm-Upside-down-Gabel
Zugstufendämpfung und Federbasis einstellbar
Radaufhängung, hinten: Bottom-Link Uni-Trak mit Gasdruckfederbein
Zugstuffendämpfung stufenlos einstellbar, Federbasis voll einstellbar.
Bremsen
Bremse, vorn: 310-mm-Doppelscheibenbremse im Petal-Design
radial befestigte Vierkolben-Festsättel, 4 Beläge
Bremse, hinten: 270-mm-Scheibenbremse im Petal-Design
Zweikolben-Festsattel
Masse und Gewichte
Abmessungen (L x B x H): 2.230 mm x 790 mm x 1.345 mm (1.465 mm Scheibe höchste Position)
Radstand: 1.520 mm
Bodenfreiheit: 125 mm
Sitzhöhe: 815 mm
Tankinhalt: 22 Liter
Gewicht fahrfertig: 304 kg
Leistung
Maximale Leistung: 114 kW (155 PS) bei 8.800/min
Maximale Leistung mit RAM Air: 117,6 kW (160 PS) bei 8.800/min
Leistungsbeschränkte Version: Leistungsumrüstkit 72 kW (98 PS) gegen Aufpreis
Maximales Drehmoment: 136 Nm bei 6.200/min |
