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Fahrspaß pur mit der neuen ER-6n
Lange Strecken sind für die ER-6n nur Warmup
UVP inkl. Fracht € 7.220,-
Farben: Ebony & Peal White& Gelb
 Kompakter, drehfreudiger Motor
Der Parallel-Twin der ER-6n überzeugt durch seine Balance aus kompakten Abmessungen und guter Leistungscharakteristik. Die Motorabstimmung sorgt einerseits für eine fahrerfreundliche Charakteristik, die Einsteigern entgegenkommt, andererseits ermöglicht sie eine Leistungsentfaltung, die auch routinierten Fahrern ein Lächeln ins Gesicht zaubert. Die kompakten Abmessungen des Motors haben das schlanke Gesamtpaket der ER-6n erst möglich gemacht. Der Motor im 2012er Modell liefert noch mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich und damit eine hohe Praxistauglichkeit im Alltag, während er den seidenweichen, drehfreudigen Charakter aus dem vorherigen Modell beibehält.
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 Leichteres Handling
Die Steifigkeitsbalance des neuen Doppelrohr-Rahmens und der Schwinge tragen zu einem leichteren, agileren Handling-Paket bei.
Zur optimalen Steifigkeit kommt in der neuen Doppelrohr-Schwinge ein Rohr mit D-förmigem Querschnitt zum Einsatz (oberes rechtes Rohr).
Die neu abgestimmte Federung arbeitet vorne und hinten mit längeren Federwegen und überzeugt sowohl durch sportliches Handling als auch durch höheren Komfort. Länge und Hub haben hinten um 2 mm zugelegt; die Vorderradgabel ist 15 mm länger mit 5 mm längerem Hub zur Abstimmung auf den hinteren Dämpfer. Der größere Hub ermöglicht kleinere Federspannungen. Die Dämpfung wurde entsprechend überarbeitet.
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Kompaktere Scheinwerfermaske
Die kompaktere Scheinwerfermaske ist in Längsrichtung kürzer und vermittelt auch vertikal einen schlankeren Eindruck, der von der dunkel getönten Instrumentenblende verstärkt wird.
Das kantige Design der übereinander angeordneten Doppelscheinwerfer bewahrt die Identität der ER-6n und unterstreicht den markanten, neuen Streetfighter-Look.
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 LED-Rücklicht
Die markante Heckschale ist 10 mm kürzer, so dass das Motorrad hinten weniger voluminös wirkt. Ein markanteres neues LED-Rücklicht unterstützt das schlankere Erscheinungsbild.
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 Instrumente
Um einen kompakteren Vorbau zu ermöglichen, wurde die Instrumenteneinheit so weit wie möglich nach hinten versetzt. Sie ist über dem Lenker angeordnet. Die übereinander angeordnete Instrumenteneinheit lässt sich mit einem Blick erfassen. Der analoge Drehzahlmesser mit weißer LED-Hintergrundbeleuchtung ist auch nachts hervorragend ablesbar. Das Multifunktions-LCD hat eine blaue Hintergrundbeleuchtung. Neben Tankanzeige, digitalem Tachometer, Zeituhr, Kilometerzähler und zwei Tageskilometerzählern sind folgende neue Funktionen vorhanden: verbleibende Restkilometer, momentaner und durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch sowie Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise. Die prägnante Einteilung der Drehzahlmesserskala, das gewölbte Instrumentenglas und der erhöhte Instrumentenrahmen verbessern ihrerseits die Lesbarkeit und den hochwertigen Eindruck der Instrumenteneinheit.
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 Bremsen
Die kompakte neue ABS-Einheit ist mit einem weiter entwickelten Prozessor bestückt, der eine noch genauere ABS-Steuerung ermöglicht.
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 Rahmen
Wie beim vorherigen Modell ist der komplett neue Doppelrohr-Perimeter-Rahmen ein wesentliches Erkennungsmerkmal der ER-6n. Wie zuvor heben die Anbauteile der neuen ER-6n den Rahmen hervor, statt ihn zu verdecken. Die Doppelrohr-Konstruktion des neuen Rahmens aus hochfestem Stahl trägt zum leichten Erscheinungsbild des Motorrads bei.
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 Ökonomischer Kraftstoffverbrauch
Der Kraftstofftank ist 20 mm höher und unterstützt damit auch visuell die Konzentration der Massen im vorderen Bereich der ER-6n. Hinten fällt der Tank in einer geraden Linie zum Sitz ab.
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 Neue seitliche Abdeckungen
Die überarbeiteten Abdeckungen erscheinen von vorne betrachtet schmaler. Die zuvor in die Scheinwerferabdeckung integrierten vorderen Blinkerleuchten sind jetzt an die Abdeckung angebaut
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Technische Details für Ihre neue Kawasaki im Überblick.
Motor
Gemischaufbereitung: Kraftstoffeinspritzung: Ø 38 mm x 2 (Keihin) mit Sekundär-Drosselklappen
Zündung: Digital
Starter: Elektrisch
Schmiersystem: Druckumlaufschmierung, Nasssumpf
Motortyp: Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenzweizylinder
Hubraum: 649 cm³
Bohrung x Hub: 83 x 60 mm
Verdichtungsverhältnis: 10,8:1
Ventil-/Einlasssystem: DOHC, 8 Ventile
Antrieb
Kupplung: Mehrscheibenkupplung im Ölbad, mechanisch betätigt
Primärübersetzung: 2,095 (88/42)
Übersetzungsverhältnis: 1. Gang
2,438 (39/16)
Übersetzungsverhältnis: 2. Gang
1,714 (36/21)
Übersetzungsverhältnis: 3. Gang
1,333 (32/24)
Übersetzungsverhältnis: 4. Gang
1,111 (30/27)
Übersetzungsverhältnis: 5. Gang
0,966 (28/29)
Übersetzungsverhältnis: 6. Gang
0,852 (23/27)
Endübersetzung
3,067 (46/15)
Getriebe: Sechsganggetriebe
Endantrieb: Dichtringkette
Chassis/Rahmen
Rahmentyp: Diamond-Rahmen aus hochfestem Stahl
Lenkkopfwinkel/Nachlauf: 25°/110 mm
Radfederweg, vorn: 125 mm
Radfederweg, hinten: 130 mm
Reifen, vorn: 120/70ZR17M/C (58W)
Reifen, hinten: 160/60ZR17M/C (69W)
Lenkwinkel, links / rechts: 35°/35°
Federelemente: Radaufhängung, vorn
41-mm-Teleskopgabel: Radaufhängung, hinten
rechtsseitig montiertes Monofederbein mit stufenlos einstellbarer Federbasis
Bremsen: Bremse, vorn Doppelscheibenbremse, Ø 300 mm, semischwimmend, Petal-Design
Doppelkolben-Schwimmsättel, ABS
Bremse, hinten: Scheibe, Ø 220 mm, Petal-Design Einkolben-Schwimmsattel
Maße und Gewichte
Abmessungen (L x B x H): 2.110 mm x 770 mm x 1.110 mm
Bodenfreiheit: 130 mm
Radstand: 1.410 mm
Sitzhöhe: 805 mm
Tankinhalt: 16 Liter
Gewicht fahrfertig: 206 kg
Leistung: Maximale Leistung 53 kW (72,1 PS) bei 8.500/min
Maximales Drehmoment: 64 Nm bei 7.000/min
Leistungsbeschränkte Version: Leistungsumrüstkit 25 kW (34 PS) gegen Aufpreis |
