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Fahrspaß pur mit der neuen ER-6f
Lange Strecken sind für die ER-6f nur Warmup
UVP inkl. Fracht € 7.720,-
Farben: ,Metallic Ebony & Green
 Kompakter, drehfreudiger Motor
Der Parallel-Twin der ER-6f überzeugt durch seine Balance aus kompakten Abmessungen und guter Leistungscharakteristik. Die Motorabstimmung sorgt einerseits für eine fahrerfreundliche Charakteristik, die Einsteigern entgegenkommt, andererseits ermöglicht sie eine Leistungsentfaltung, die auch routinierten Fahrern ein Lächeln ins Gesicht zaubert. Die kompakten Abmessungen des Motors haben das schlanke Gesamtpaket der ER-6f erst möglich gemacht. Der Motor im 2012er Modell liefert noch mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich und damit eine hohe Praxistauglichkeit im Alltag, während er den seidenweichen, drehfreudigen Charakter des bisherigen Modells beibehält.
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 Instrumente
Die übereinander angeordnete Instrumenteneinheit lässt sich mit einem Blick erfassen. Der analoge Drehzahlmesser und das zweigeteilte Multifunktions-LCD sind dank weißer LED-Hintergrundbeleuchtung auch nachts hervorragend ablesbar. Das Gleiche gilt auch für die weiße Drehzahlmessernadel. Neben Tankanzeige, digitalem Tachometer, Zeituhr, Kilometerzähler und zwei Tageskilometerzählern sind folgende neue Funktionen vorhanden: verbleibende Restkilometer, momentaner und durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch sowie Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise.
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Leichteres Handling
Die Steifigkeitsbalance des neuen Doppelrohr-Rahmens und der Schwinge tragen zu einem leichteren, agileren Handling-Paket bei.
Zur optimalen Steifigkeit kommt in der neuen Doppelrohr-Schwinge ein Rohr mit D-förmigem Querschnitt zum Einsatz (oberes rechtes Rohr).
Die neu abgestimmte Federung arbeitet vorne und hinten mit längeren Federwegen und überzeugt sowohl durch sportliches Handling als auch durch höheren Komfort. Länge und Hub haben hinten um 2 mm zugelegt; die Vorderradgabel ist 5 mm länger und bsitzt 5 mm mehr Hub zur Abstimmung auf den hinteren Dämpfer. Der größere Hub ermöglicht kleinere Federspannungen. Die Gabelrohre liegen 4 mm tiefer in den Standrohren (Gabelrohrhöhe um 4 mm abgesenkt). Die Dämpfung wurde entsprechend überarbeitet.
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Fahrerfreundliche Ergonomie
Die Sitzposition wurde darauf ausgelegt, dem Fahrer Vertrauen zu vermitteln. Eine ideale Anordnung von Lenker, Sitz und Fußrasten führt zu einer natürlichen und bequemen Sitzposition für unterschiedlichste Fahrer.
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Neue Verkleidungsteile
Die markanten Rillen in den Seitenverkleidungen sind eine Reminiszenz an das Ninja-Flaggschiff ZZR1400. Große Öffnungen in den Seitenverkleidungen erleichtern die Wärmeableitung und unterstreichen den sportlichen Look der ER-6f.
Die integrierten Blinker sind kompakter und unterstützen den sportlichen Eindruck. Die schlankere untere Verkleidung greift das markante Styling auf.
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 Bremsen
Doppelscheibenbremsen im Petal-Design mit 300 mm Durchmesser vorn und eine Einzelscheibe im Petal-Design mit 220 mm hinten sehen großartig aus und liefern jede Menge Bremskraft. Zusätzlich zu den sehr effizienten Bremsscheiben im Petal-Design können sich alle auf das serienmässige ABS verlassen.
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 Windschutzscheibe
Das sportliche neue Windschild ist einstellbar. Drei Positionen decken einen Verstellbereich von insgesamt 60 mm ab. Das im Windkanal entwickelte Aerodynamikpaket trägt zum höheren Komfort bei. Die neue Verkleidung und das neue Windschild bieten einen besseren Windschutz und minimieren Verwirbelungen im Kopfbereich.
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Neue Doppelscheinwerfer
Das Design der markanten, übereinander angeordneten Doppelscheinwerfer verleiht der Front der neuen ER-6f eine stärkere Dynamik. Der Doppelscheinwerfer ist mit zwei Standlichteinheiten ausgerüstet – genau wie die Ninja-Supersportmodelle. Die gelungene Form der Leuchtmittelabdeckungen in den Multi-Reflektor-Scheinwerfern sind ein Beispiel für die Detailarbeit, die diesem Modell zuteil wurde.
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Technische Details für Ihre neue Kawasaki im Überblick.
Motor
Gemischaufbereitung: Kraftstoffeinspritzung: Ø 38 mm x 2 (Keihin) mit Sekundär-Drosselklappen
Zündung: Digital
Starte: Elektrisch
Schmiersystem: Druckumlaufschmierung, Nass-Sumpf
Motortyp: Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenzweizylinder
Hubraum: 649 cm³
Bohrung x Hub: 83 x 60 mm
Verdichtungsverhältnis: 10,8:1
Ventil-/Einlasssystem: DOHC, 8 Ventile
Antrieb
Kupplung: Mehrscheibenkupplung im Ölbad, mechanisch betätigt
Primärübersetzung: 2,095 (88/42)
Übersetzungsverhältnis: 1. Gang
2,438 (39/16)
Übersetzungsverhältnis: 2. Gang
1,714 (36/21)
Übersetzungsverhältnis: 3. Gang
1,333 (32/24)
Übersetzungsverhältnis: 4. Gang
1,111 (30/27)
Übersetzungsverhältnis: 5. Gang
0,966 (28/29)
Übersetzungsverhältnis: 6. Gang
0,852 (23/27)
Endübersetzung
3,067 (46/15)
Getriebe
Sechsganggetriebe: Endantrieb Dichtringkette
Chassis/Rahmen
Rahmentyp: Diamond-Rahmen aus hochfestem Stahl
Lenkkopfwinkel/Nachlauf: 25°/110 mm
Radfederweg, vorn: 125 mm
Radfederweg, hinten: 130 mm
Reifen, vorn: 120/70ZR17M/C (58W)
Reifen, hinten: 160/60ZR17M/C (69W)
Lenkwinkel, links / rechts: 35°/35°
Federelemente: Radaufhängung, vorn
41-mm-Teleskopgabel: Radaufhängung, hinten
rechtsseitig montiertes Monofederbein mit stufenlos einstellbarer Federbasis
Bremsen
Bremse, vorn: Doppelscheibenbremse (ABS), Ø 300 mm, semischwimmend, Petal-Design, Doppelkolben-Schwimmsättel
Bremse, hinten: Scheibe, Ø 220 mm, Petal-Design
Einkolben-Schwimmsattel
Maße und Gewichte
Abmessungen (L x B x H): 2.100 mm x 770 mm x 1.180 mm
Bodenfreiheit: 130 mm
Radstand: 1.410 mm
Sitzhöhe: 805 mm
Tankinhalt: 16 Liter
Gewicht fahrfertig: 211 kg
Leistung
Maximale Leistung: 53 kW (72,1 PS) bei 8.500/min
Maximales Drehmoment: 66 Nm bei 7.000/min
Leistungsbeschränkte Version: Leitungsumrüstkit 25 kW (34 PS) gegen Aufpreis |
