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 Präzise Kontrollierbarkeit für maximalen Fahrspass
Die Z 750 ist immer noch das Maß der Dinge.
UVP inkl. Fracht: € 8.620,-
Farben: Pearl White, Metallic Black & Lime green
 Kraftstofftank
Der Tank wurde nach Styling- und Komfort-Gesichtspunkten entworfen. Sie werden es zu schätzen wissen, wenn Sie in dynamischer Fahrt den hervorragenden Knieschluss nutzen. Bei der weißen Z750 trägt der Tank eine Zweifarb-Lackierung.
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 Bremsen vorne
Kraftvolle Doppelkolben-Bremszangen treffen auf Bremsscheiben im Petal-Design aus dem Rennsport. So reduziert man die Geschwindigkeit genauso effektiv wie man mit der Z750 beschleunigt. In Deutschland serienmässig mit ABS.
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 Naked Bike-Styling
Das aggressive Naked Bike Styling der Z750 sorgt für Aufsehen und macht die Z750 zu einem individuellen Bike mit Widererkennungswert.
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 Motor
Der 748 cm³-Motor der Z750 bietet in vielen Hinsichten das perfekte Maß. Drehmomentstärker als ein 600er- und viel leichter als ein 1000er-Triebwerk. Sie können die Fähigkeiten dieses Kraftpaketes voll ausschöpfen.
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 Instrumente
Alles was Sie wissen müssen, ist auf einen Blick vorhanden. Drehzahl, Geschwindigkeit, Kühlmittel-Temperaturanzeige und Benzinstand sind nur die wichtigsten Infos, die die Z750-Instrumente bieten.
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Auspuff
Der Endschalldämpfer mit integriertem Doppelrohr kann nur von einem Kawasaki-Ingenieur entwickelt worden sein, der die Stärken der Z-Serie begriffen hat. Radikales Outfit und Spitzentechnologie - nur ein Beispiel dafür, wie es die Z750 schafft, der Konkurrenz immer eine Nasenlänge voraus zu sein.
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Motor
Motortyp: Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum: 748 cm³
Bohrung x Hub: 68,4 x 50,9 mm
Verdichtungsverhältnis: 11,3:1
Ventil-/Einlasssystem: DOHC, 16 Ventile
Gemischaufbereitung: Benzineinspritzung: ø 32 mm x 4 (Keihin) mit ovalen Zusatzdrosselklappen
Zündung: Digital
Starter: Elektrisch
Schmiersystem: Druckumlaufschmierung, Nass-Sumpf
Antrieb
Getriebe: 6-Gang-Getriebe
Endantrieb: O-Ring-Kette
Primärübersetzung: 1,714 (84/49)
Übersetzungsverhältnisse: 1. Gang
2,571 (36/14)
Übersetzungsverhältnisse: 2. Gang
1,941 (33/17)
Übersetzungsverhältnisse: 3. Gang
1,556 (28/18)
Übersetzungsverhältnisse: 4. Gang
1,333 (28/21)
Übersetzungsverhältnisse: 5. Gang
1,200 (24/20)
Übersetzungsverhältnisse: 6. Gang
1,095 (23/21)
Endübersetzung
2,867 (43/15)
Chassis/Rahmen
Rahmentyp: Diamond-Brückenrohrrahmen aus hochfestem Stahl (mit Motorhilfsrahmen aus Aluguss)
Lenkkopfwinkel/Nachlauf: 24,5°/103 mm
Radfederweg, vorn: 120 mm
Radfederweg, hinten: 125 mm
Reifen, vorn: 120/70ZR17M/C (58W)
Reifen, hinten: 180/55ZR17M/C (73W)
Lenkwinkel, links / rechts: 31°/31°
Federelemente: Radaufhängung, vorn 41-mm-Upside-down-Teleskopgabel
14-fach einstellbar stufenlos einstellbar
Radaufhängung, hinten: Stahlschwinge mit Bottom-Link, Uni-Trak und gasdruckunterstütztem Zentralfederbein
stufenlos einstellbar 7-fach einstellbar
Bremsen
Bremse, vorn: Halbschwimmend gelagerte 300-mm-Doppelscheibenbremse im Petal-Design, Doppelkolben-Bremssättel
Doppelkolben-Schwimmsattelzangen
ABS
Bremse, hinten: 250-mm-Scheibenbremse im Petal-Design
Einkolben-Bremssattel
Masse und Gewichte
Abmessungen (L x B x H): 2.085 x 805 x 1.100 mm
Radstand: 1.440 mm
Bodenfreiheit: 155 mm
Sitzhöhe: 815 mm
Tankinhalt: 18,5 Liter
Gewicht fahrfertig: 230 kg
Leistung
Maximale Leistung: 77,7 kW (106 PS) bei 10.500 1/min
Leistungsbeschränkte Version: 25 kW (34 PS) oder 72 kW (98 PS) gegen Aufpreis
Maximales Drehmoment: 78 Nm bei 8.300 1/min
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